进口车增速有所放缓主要是因为市场回补库存有所减弱。另外,随着国产化品牌的增加,进口车将逐渐呈现两极分化的状态。

　　4月,平行进口车共1.26万辆,同比增长75.8%。王存认为,4月进口车供给增速有所回落,需求增速有小幅的提升,库存缓慢爬升,平行进口仍在强势增长。

　　近日,中国汽车流通协会发布数据显示,2017年4月,我国汽车总进口量达到9.2万辆,同比增长4.1%;前四个月累计进口35.6万辆,累计同比增长15.1%。中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示,前3个月进口车整体增速为16.6%,4月将这一数据拉低到15.1%,说明进口车市场的回补库存状态有所减弱。

　　中国汽车流通协会秘书长肖政三则表示,4月份,进口车与中国汽车行业发展的大趋势相匹配,尽管到现在进口量仍然有增长,但也属于前两年去库存的影响,随着国产化品牌的增加,进口车将逐渐呈现两极分化的状态。

　　从销量来看, 4月进口车终端需求开始慢慢复苏。数据显示,4月进口车共销售6.98万辆,同比增长5.3%;前4个月进口车销量为28.4万辆,累计同比增长1.9%。王存表示,前4个月,进口车经销商交付客户数据增速虽有所加快,但仍然是个位数,进口车复苏较慢。

　　库存方面,4月进口车库存为3.9个月,相比去年同期的4.9个月有大幅下降,行业去库存压力有所减轻。王存表示,4月进口车库存与去年同期相比虽有明显下降,但今年前几个月都在缓慢增长,不过由于供给方面的改变,这一数据短期内不会有大幅度的提升。整体来说,进口车库存仍处于相对合理的水平。

　　在近来比较火的平行进口方面,4月,平行进口车总量为1.26万辆,同比增长75.8%;1-4月,平行进口车累计达到5.24万辆,同比增长57%,较前3个月增加5.1个百分点。王存表示, 4月份,进口车供给增速有所回落,需求增速有小幅的提升,库存缓慢爬升。所以,平行进口仍然是在强势增长。

　　4月,乘用车进口量为9.1万辆,同比增长仅有3.7%。从车型结构来看,轿车、MPV维持增长态势,SUV则继续下滑。其中,MPV同比增长54.8%,轿车同比增长仅有9.7%,SUV同比下降3.4%,仅占进口车总量的54.6%。王存表示,有如此情况是因为市场结构出现了整体调整,SUV受国产化的影响还没有完全的退去。

　　值得一提的是,4月进口车大部分品牌表现并不理想。前十品牌中,除了雷克萨斯、大众和林肯实现增长,其余品牌进口量均出现下滑。其中,大众和林肯依然保持100%以上的增长速率。王存表示,大众有如此高的增长率是因为库存去的比较彻底,目前处于快速回补库存时期;路虎的排名一直下降,主要是部分车型国产化使其进口量收到影响。

　　此外,各品牌在平行进口方面则出现严重的寡头现象,丰田、宝马、日产、奔驰、路虎位居前五的品牌占比接近九成。其中,丰田单一品牌占比达45.5%,宝马和日产增长较为迅速,路虎则出现大幅下降。王存认为,宝马由于调排量的原因,导致车型在平行进口市场上价格优势很大,日产则因为平行进口贸易商找到新的车型被消费者所认可,路虎下滑是因为车源紧俏,贸易商拿不到车。

　　前4个月,进口车小排量车型依然是绝对主力。数据显示,1-4月3.0升以下排量份额为91.5%,相比去年同期下降0.1个百分点。其中,1.5-2.0升排量区间的进口车以45.3%的份额处于第一大排量空间。王存表示,如今,进口车降低排量的趋势越来越明显,主要是因为油耗的压力迫使各厂家做结构性调整。另外,国家政策的变化也是导致降排量的重要原因。

　　对于进口车市场未来走势,王存表示,进口车市场补库存状态有所减弱,国产化程度将成为影响其增速的重要因素。如果下半年新车型国产化有所减弱,进口车增速将有较大提升。(中国经济网 记者姜智文)

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