建于1992年 深南大道彩田立交桥使用25年后将复建

2018-1-2 13:43| 发布者: admin| 查看: 153| 评论: 0|来自: 深圳晚报

摘要: 2017年12月29日晚23时,服役25年的深南彩田立交开始拆除,待相应位置10号线岗厦北车站结构顶板完成后进行复建。

左为即将拆除完成的深南彩田立交,右为已架设启用的临时钢便桥,位于彩田立交西侧,长188米,宽24米,取代既有的彩田立交,但保持原有彩田立交双向6车道规模不变。受访单位供图

SPMT模块车正在运送拆除下来的模块(左)。 受访单位供图

SPMT模块车在彩田立交桥下方支撑着桥面(右)。受访单位供图

  


国内首创SPMT模块车快速拆除,夜晚半幅封道施工

本警教中心讯: 2017年12月29日晚23时,服役25年的深南彩田立交开始拆除,待相应位置10号线岗厦北车站结构顶板完成后进行复建。为避免对深南大道交通出行影响,彩田立交中间4跨连续梁的拆除采用夜晚半幅封道施工,封道时间23:00-次日6:00,预计需要4个晚上完成。其他拆除工作则无需封道施工。另外,此前搭建的用来承担彩田立交出行功能的临时通行设施钢便桥已于日前通车。记者在拆除施工现场看到,深南大道及钢便桥连接的彩田路通车顺畅,并未受施工影响。

据悉,这是目前国内首座采用SPMT模块车快速拆除的预应力钢筋混凝土连续梁桥。深圳地铁建设、施工等单位经过多次现场考察、仔细研究以及结合SPMT(自行式模块运输车)快速架设彩田钢便桥的成功经验,最终采用SPMT模块车拆除方案。该方案可充分利用该型号车辆重载橡胶轮,架设速度快、噪音污染小,对现状交通影响最小的技术优势,达到安全、快速拆除、不中断交通、少扰民的效果。

根据拆除方案,既有彩田立交桥拆除选用SPMT模块车+大力神支架支撑切割运输拆除施工方法。目前,桥面设施拆除、钻孔、设备准备等工作已提前5天完成,彩田立交上部结构计划10天完成拆除。

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深南大道彩田立交桥建于1992年,位于深南大道与彩田路交叉口处,立交桥上跨深南大道,全长145.8m,跨径由南向北为140米,上部结构为预应力钢筋混凝土连续箱梁,桥下为在建的深圳地铁岗厦北交通枢纽工程。岗厦北交通枢纽工程建成后是2号线、10号线、11号线、14号线4线换乘综合枢纽,建筑面积约22万平方米,不仅将实现4线换乘的功能,更兼顾常规公交、出租、社会车辆等综合交通接驳的作用。




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